Ας δούμε τα πράγματα με την σειρά. Τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια από και προς την Λήμνο είναι επιδοτούμενα από το ελληνικό κράτος. Γιατί είναι επιδοτούμενα; Επειδή η Λήμνος είναι ένα πληθυσμιακά μικρό και μακριά από όλους, νησί και καμία ναυτιλιακή εταιρεία δεν μπορεί να κάνει το δρομολόγιο Αθήνα-Λήμνος, για παράδειγμα.
Είναι αριθμητικό το πρόβλημα. Τα έσοδα από τα εισιτήρια που θα κόψει σε σχέση με τα έξοδα του πλοίου για να εκτελέσει ένα τέτοιο δρομολόγιο είναι τρομερά δυσανάλογα. Και κάπου εδώ έρχεται το κράτος και λέει, θα σου δίνω εγώ μια επιδότηση για κάθε δρομολόγιο έτσι ώστε,επιδότηση συν εισιτήρια μείον έξοδα να βγάζει θετικό πρόσημο, και να εξυπηρετούνται και οι κάτοικοι του νησιού. Για να καταλάβετε πόσο ακριβό είναι ένα και μόνο ένα δρομολόγιο από Λαύριο για Λήμνο σκεφτείτε πως η επιδότηση είναι περίπου 90.000 ευρώ! Και αυτό με τα βίας κάλυπτε τα έξοδα των πλοίων που είχαμε, τα οποία ήταν και σχετικά μικρά.
Σκεφτείτε να μπουν στην γραμμή μεγαλύτερα και πιο σύγχρονα πλοία. Τότε δεν θα φτάνουν ούτε τα 90.000 ευρώ για να καλυφθεί ένα τέτοιο δρομολόγιο. Υπενθυμίζω πως πρέπει η πράξη (επιδότηση) +( εισιτήρια) – (έξοδα) = με κάτι θετικό, αλλιώς καμία εταιρεία δεν είναι τρελή να εκτελεί ένα τέτοιο δρομολόγιο.
Δεν μπορεί ένα νησί που δεν έχει τις κατάλληλες υποδομές (μεγάλο αριθμό κλινών π.χ.), για να έχει μεγάλο τουρισμό και εκτός από αυτό, να πολεμάει και συστηματικά τον τουρισμό, να έχει την απαίτηση τα δρομολόγια από και προς το νησί να γίνονται από μεγάλα και σύγχρονα πλοία. Γιατί μεγάλα πλοία, εφόσον δεν θα γεμίσουν ποτέ; Για να μπορούμε, τα 100 άτομα που ταξιδεύουμε το χειμώνα, να επιλέγουμε ανάμεσα σε τρία και όχι σε ένα σαλόνι, που θα πιούμε τον καφέ μας;
Η ερώτηση όμως που έχει παγιδεύσει πολλούς είναι η εξής: Γιατί το κράτος να μην δώσει μεγαλύτερη επιδότηση έτσι ώστε να μπει το πολυπόθητο μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο πλοίο; Επειδή η Λήμνος είναι πληθυσμιακά μικρό νησί που σημαίνει πως η Λήμνος δεν έχει πολιτική επιρροή. Η Θεσσαλία εκλέγει κυβερνήσεις. Η Λήμνος με τα βίας ένα βουλευτή. Έχοντας αυτό στο μυαλό του κάποιος μπορεί να συμπεράνει πως καμία κυβέρνηση δεν θα ασχοληθεί ποτέ σοβαρά με την Λήμνο.
Επίσης τα λεφτά που δίνει το κράτος στις επιδοτήσεις που τα βρίσκει; Από τους φόρους των Ελλήνων πολιτών. Δηλαδή οι κάτοικοι της Λήμνου ζητάνε από τον μεροκαματιάρη κάτοικο της Καλαμάτας για παράδειγμα, να πληρώνει φόρους για να ταξιδεύουν οι ίδιοι 3 ώρες γρηγορότερα στο νησί τους και να μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρία σαλόνια, που θα πιούν τον καφέ τους. Αυτό είναι ανήθικο.
Όταν η Λήμνος αποφασίσει να γίνει ένα τουριστικό νησί και το τουριστικό προϊόν που θα προσφέρει, θαπροσελκύσει πολλούς τουρίστες, τότε και μόνο τότε οι ναυτιλιακές εταιρείες θα βάλουν μεγάλα πλοία και θα μπορούμε να πίνουμε το καφεδάκι μας σε όποιο από τα τρία μπαρ θέλουμε. Μέχρι να γίνει αυτό όμως, πρέπει να συμβιβαστούμε με την πραγματικότητα, πως η Λήμνος είναι ένα περιθωριακό νησί με μικρό τουρισμό και τα δρομολόγια του θα γίνονται με τον τρόπο που γίνονται. Όλα τα υπόλοιπα είναι παραμύθια της Χαλιμάς.
Πρέπει τα γρηγορότερα και συχνότερα δρομολόγια να τα κερδίσουμε μόνοι μας και όχι να τα ζητιανεύουμε από τις εκάστοτε κυβερνήσεις.. Πρώτα θα αυξηθεί ο τουρισμός και μετά θα έρθουν τα καλύτερα πλοία και όχι το αντίστροφο. Στο συγκεκριμένο θέμα, δεν θα πάρουμε ότι δικαιούμαστε αλλά ότι διαπραγματευτούμε. Και ο μεγάλος αριθμός τουριστών, είναι το καλύτερο διαπραγματευτικό χαρτί που θα μπορούμε να έχουμε.
Νότης Καραθύμιος / Μέλος Δράσης
